国泰君安证券首席汽车分析师张欣向汽车预言家表示：“长安汽车毛利率改善的主要原因是销量结构优化与终端优惠政策收紧。上半年，汽车因上游供应缺位，导致很多热门车型出现断档。在这种背景下，终端门店纷纷收紧了优惠政策，从大额优惠变为无优惠或小优惠，提升了单车价格。更重要的是，长安汽车新推出的高端系列车型对溢价力的补充，最终拉动了整体毛利润上升。”
与此同时，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英指出，销量业绩双增长与长安汽车的主动投入、主动研发密不可分。数据显示，2021上半年长安汽车研发费用35.67亿元，同比增长38.1%，占营业收入6.2%，近5倍于扣非净利润。
在8月24日召开的长安汽车科技生态大会上，长安汽车官方表示，未来五年，长安汽车预计将在全产业链累计投入1500 亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。
10年利润转化为研发投入
做好新能源与海外两大业务
根据长安汽车发展规划，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年销量达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。可以发现，新能源与海外市场成为长安汽车下一阶段的发展重点。
今年1-8月，长安系中国品牌新能源汽车累计销售59882辆，同比增长324.5%，其中8月销量持续破万，达到10201辆。新能源业务上，长安新能源逐渐进入市场正轨，对于长安汽车新能源版块未来的发展，在长安汽车科技生态大会上，官方规划以跨界合作的方式，将自身拉出传统思维的泥沼地。在此次科技生态大会上，长安联合华为、宁德时代等巨头打造阿维塔科技，是近几年汽车行业涉及最多领域企业的合资合作。
根据规划，阿维塔首款车型E11将在今年年底发布。除合作项目外，长安汽车也首次亮相了全新平台的首款纯电动车型C385。据资料显示，C385搭载全球首发APA7.0远程无人代客泊车系统和长安新一代超集电驱等技术。这些技术背后，离不开长安汽车全新的研发策略。在研发投入上，未来五年，长安汽车计划全产业链累计投入1500亿元，相比此前提出的1000亿元投入，长安汽车计划拿出未来近10年的净利润投入到研发体系。
截至目前，在“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”下，长安汽车在智能化及新能源领域已经掌握500余项关键技术，48项国内首发技术应用在130万辆智能网联汽车上。长安汽车将下一阶段的研发核心放在加快构建软件和智能化能力上。未来，长安汽车携手腾讯、科大讯飞、中软国际、地平线、四维图新等战略伙伴构建新产业模式和技术生态，预计到2025年，长安汽车智能化软件人才占比达到50%。
随着技术层面持续攻关，在长安汽车内部已经形成巨量的技术储备，将进一步提升技术落地的转化速度。付于武认为，在强劲产品力与技术支撑下，长安汽车能够更快地进入品牌上升期。
附：四位专家解读长安汽车逆势增长
中国汽车工程学会名誉理事长付于武:长安汽车在新四化领域下快手棋、先手棋
中国汽车工程学会名誉理事长 付于武
对于长安汽车取得的成绩，首先表示祝贺。长安汽车的成绩为自主品牌带来了很大自信。据我了解，长安为了这一刻已经准备了好多年。具体包括产品研发、市场开拓、新四化的转型，也包括组织团队的协同发力。
可以说，长安汽车能够取得这样的成绩不是一蹴而就的。我曾经到访过长安，亲眼看到了长安汽车对于未来的谋划。其中，长安汽车对于研发投入从1000亿追加到1500亿。从“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”计划，我看到了长安汽车对于未来汽车新四化的转型决心。看得出来，这是长安汽车在下先手棋、快手棋。长安汽车走过的轨迹、发展道路值得其他汽车企业的共同学习。
中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英：长安销量让外界看到自主品牌一样可以挑大梁
中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任 赵英
随着我国汽车综合品质的不断发展，可以看到自主品牌无论是在产品研发，还是制造销售都已经具备了与合资品牌竞争的能力。在这次长安汽车公布的前八月销量业绩中，我看到中国品牌板块的销量已经占到长安汽车集团销量的绝对主力，占比接近8成，这种现象非常值得研究。要知道，在以往的汽车集团中，往往都是合资占大头，自主唱配角，但是在长安汽车身上我们看到了自主品牌一样可以挑大梁。