其二是“净”。蓝鲸1.4T采用全可变排量机油泵+可控PCJ，系统可根据发动机不同负荷工况对喷油量精确调控、按需供给，功率消耗降低约3%；同时AGILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统，能显著提升缸内燃油雾化效果，达到40%的超高热效率，使得燃烧更充分、油耗更少、排放更低，动能爆发强劲。逸动蓝鲸版每箱油（53升）理论上可行驶约980公里，完全媲美主流混动车表现。
其三是“静”。蓝鲸1.4T由20多位NVH专家参与研发，经历150多项NVH测试规范验证，多达45余处NVH隔吸声设计、15项风噪设计方案，达到整车怠速噪音低至37分贝的图书馆级别。同时 蓝鲸1.4T采用博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项先进技术，不仅运转噪音更低，加速声浪也更具动感。
显然，蓝鲸1.4T把小排量涡轮增压发动机在性能、燃油经济性、舒适性三个看似矛盾的维度达到高度统一，那么它的可靠性如何，我们接着往下看。
发动机制造也讲究模块化
众所周知，目前车辆的模块化生产已极为广泛，如大众的MQ系列平台，丰田的TNGA平台，这不仅能让厂家的生产成本降低，对于车辆性能提升，提高适配精度也有显著作用，发动机模块化生产同样如此。
蓝鲸1.4T诞生于中国OEM首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台，是长安汽车汇集全球资源，历时4年打造的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，排量平台可从1.0到1.8L，通用化率高达98%，并且产线自动化率、智能化率达国际先进水平。
