进入新能源时代后，国内越野车市场格外火爆，老牌王者长城坦克不断推出新技术、新车型，其他品牌也纷纷入场，如比亚迪推出了越野品牌方程豹、百万级豪车仰望U8，深蓝首款越野车G318频频曝光，距离发布上市已然不远，还有极石汽车这种新势力进入越野车市场。
成立于2002年的东风猛士，在国内越野车市场拥有老大哥一般地位，去年上海车展发布量产车型猛士917后，到11月的广州车展便收获了5000+订单。不要小看这些订单，越野车呼声很高，但因其普遍高昂的售价，销量始终平平。
按照共研产业咨询的数据，我国2022年越野车需求量为23.17万辆，市场规模727.74亿元，预计2024年需求量将增加至33.74万辆，市场规模达到1042.01亿元，均价大约30万元。
高价意味着拥有更高的利润空间，只要实力足够，相信车企都会有分一杯羹的计划，与东风猛士的合作，就是华为汽车业务布局越野车的一次尝试。
阿维塔汽车官微发文庆祝，并表示「一起Hi」，看来华为与猛士的合作方案也是Hi模式，与岚图品牌相同。该模式下，华为将深度赋能东风猛士，利用自身软硬件优势提高其产品竞争力。
当然，站在东风汽车的立场上，相信也更加青睐Hi模式。智选车模式下，各种「界」的品牌属于华为，东风旗下已有名气不错的猛士品牌，没必要再与华为联合搞一个智选越野车，跟猛士品牌内耗，竞争原本规模就不大的市场。
尽管没有「界」字名头，也没有华为销售渠道加持，但能够获得华为的智能座舱、AI、智能控制等技术加持，无疑将大幅提升猛士越野车的竞争力，也能一定程度获得华为的品牌加持。要知道，华为与长安汽车的Hi模式品牌阿维塔，2023年12月销量高达6106辆，车型30万元起售的品牌，月销6000辆并不容易。
小通甚至推测，华为与猛士联合将推出的越野车，定位直逼比亚迪仰望U8，或为百万级豪车。
目前东风猛士在售越野车猛士917起售价63.77万元，华为为新品提供技术加持后，自然也要分走一部分利润。为了保持利润空间，猛士越野车配置与功能升级后，很可能会上探价位，甚至向百万级市场发起冲击。
Hi模式无法进入华为销售渠道，但鸿蒙智能座舱、华为智控技术、AI技术等加持，依然可以在产品力、品牌力两方面为猛士汽车提供加持。尤其是AI技术，万物皆可AI的时代已然到来，小鹏、哪吒、比亚迪等车企均已宣布加入AI竞赛。
作为国内移动通信、PC、智能家居等领域巨头，华为在AI方面也颇有建树，甚至推出了AI训练芯片昇腾。目前AI技术在汽车领域的主要应用有四点，一是语音助手，利用数十亿甚至上百亿参数对其进行训练，使其更加智能地与车内乘客连续对话沟通，并流畅准确地回答乘客的问题。
二是车机系统，包含自动驾驶。通过大量数据训练后，汽车能够更加智能地根据驾驶环境选择智驾方案，提高行驶安全性，汽车所拥有的各项功能推送也会更加符合用户的需求，还可以智能设备互联，打造「人车家」全方位生态。
第三为智控，AI智能检测行进路线、驾驶环境与汽车状态，智能调控电机功率、扭矩等参数，既可以提高行车平顺性，还能一定程度降低能耗，提升汽车续航。
如今车身控制系统也引入了AI，华为开发的途灵智能底盘、HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台等，可利用AI软件能力配合底盘机械素质，通过Xmotion智能运动协同控制系统调整车身，以实现更低刹车距离、更平稳行驶体验。