XTS内饰的用料百分百配得上“豪华”二字,甚至偏“奢侈”——厚实的门板与仪表台将人严实的包裹其中,高级感油然而生。肢体所触之处几乎都被皮质与塘塑材质裹盖,凯迪拉克似乎不接受任何有损高级感的“裸露”。值得注意的是,每处储物槽/盒,包括后备箱内部均铺设了利于降噪的植绒。我似乎有点明白了,在凯迪拉克眼里皮质和植绒大概都是不要钱的,讲究。
触摸式Console面板在品牌的同期作品中屡见不鲜,点触时会以振动+声音作反馈,提升科技气息的同时也优化了零件的空间占用率——功能面板内部设置了隐藏储物空间,并且能设置密码,堪称私房钱的“秘密基地”。同样,副驾手套箱也采用了电子按键,车辆未通电时不能开启,强化了防盗效果。
个人感觉XTS是同级中最能体贴我们“屁股”的那个——座椅犹如“空气”般柔软,同时也不缺乏必要支撑力,完美贴合了身体曲线,长途驾乘不会产生劳损感。事实上,XTS机械部分的调校也呈现出一致的风格,最典型的是柔和的避震质感堪称“移动席梦思”,到什么程度呢?就是坐后排要“犯困”的那种。在向运动化变革前,凯迪拉克一直以这类方式待客。