关于XTS的“定位”一直备受争议，5103/1852/1502mm是标准中的大型车尺寸，甚至超过了早年的标轴D级车的数据。不过轴距却仅有2837mm，甚至无力招架那票前驱中型车的嘲讽——轴距普遍在2830-2850mm范围间，而细分市场中的雪铁龙C6和福特金牛座更分别达到了2900mm和2949mm。
因此若以轴距划分级别的话，XTS充其量只能拿个“中型”头衔。这点从外观也能读出一二，由长车身+短轴距换来了“独特”的车身比例——前后悬长得过分，与古典美式风格倒有几分神似。
幸运的是，XTS的前横置平台发挥了应有效用，并不宽裕的参数得到了放大，实际体验发现：前排调至合适位置后，后排膝部空间竟能达到两拳有余（身高1.8米），大致等于轴距2850-3000mm的纵置平台车。后排头部空间有一拳半，座椅角度虽不能调节，好在默认角度足够贴合，舒适感优于凯迪拉克最新的中型车CT5，当然两车的侧重方向完全不同。不过需要指出的是XTS后排地板中央凸起较高，加上脚垫（非原厂）后高度超过了iPhone XR，对后排中间乘客不够友好。
后备箱容积为537L，目测看纵深十分可观。后排座椅支持比例放倒更让其发挥了超群的装载能力，至少对轿车来说是如此。
其余方面，XTS标配了双天窗，我唯一不明白的是：通用家的天窗面积怎么总比别家小？电子驻车键位于驾驶员左侧，为右侧的中央通道腾出了杯座与储物空间。前排侧窗采用双层玻璃，降噪和防盗效果更佳，目前越来越多的中级车型开始采用双层侧玻。此外与其他美系车相似，XTS的外后视镜面积较小，后向视野表现一般。
