早期引入只有3.5L一个排量，在广本眼中，或许认为定位旗舰车型的原因，就不应该降低身价，售价40万起，许多消费者都会很惊讶，“这款车居然要40万”，最终结果只能是销量平平。直到2012年歌诗图才推出2.4L版本，售价下探到26万元，销量数据上才算得上是体面一些，尽管没有大红大紫，但是当时的销量对于一款跨界车型来说，已经是难能可贵了。
较高的离地间隙、溜背式的造型是其最为醒目的特点。它不但比雅阁更大，乃至长宽也大于绝大多数紧凑级SUV，宽度甚至接近丰田的中型SUV汉兰达的水平，而相比宝马X6来说歌诗图更加修长。歌诗图造型类似宝马X6，介于四门轿车与五门旅行车之间，是一款个性十足的跨界车型。外形来看，歌诗图的设计融合了多项跨界元素，前脸中网采用了类似于锋范的设计，而宽大的后备箱设计提高了尾部的曲线，带来独特的视觉效果。
自2010年10月在国内开始发售以来，最高月销量仅有2013年12月的6000多台，偶尔又有2000台的成绩，其他几乎徘徊在1000台左右，到近几个月临近停产的边缘，每个月也仅仅是一位数或者两位数的成绩。刚上市时搭载的是3.5L排量的自吸发动机，具有VCM可变气缸技术，兼顾动力和油耗，然而过高的售价导致销量惨淡，后期改款又增加了2.4L车型以及使用3.0L取代了3.5L发动机，目的只有一个，拉低售价带动销量。降价的歌诗图销量的确有了一些起色，2013年保持了月均3000台左右的销量，再之后就是销量一路下滑，及至停产。