虽然在四年后的2014年，本田终于缓慢的意识到这个问题，并推出2.4L版本，25.98万元起售价虽比较之前40万起步有了大让步，而月销破千也似有起色，但这对于本田一条日产两百台车的完整工业生产线来说，依旧杯水车薪。而经历了2016年小改款之后的2017年，在奔驰、哈弗等品牌都推出了coupe车型之后，本田歌诗图接连多个月怒刷零蛋的尴尬成绩，让本田终于要为自己当初不切实际的理想买单，于是歌诗图要悄然退场。
歌诗图是当年本田发力打造的旗舰，它的隔音、豪华内饰还有超大空间都是本田家表现最好的车型。但对于国内市场的生不逢时是肯定的。虽然，无论从外形、空间、内饰、动力，你都能看得出本田当年确实是在这款车上下足了功夫，但当初新车上市时，3.5L车型最低售价也要39.88万，这远远超出了消费者预期，于是在当年广本雅阁月销八千的时代里，消费者也回报了一个超出本田预期的两位数的月均销量。
当现在回头看歌诗图，才能理解当时本田的设计师审美有多超前。歌曲的歌、诗意的诗、图画的图，当年的诗画是多么的美丽，这，也是百年汽车工业的一个缩影。歌诗图的意义在于，2010年中国汽车消费刚刚出现个性化消费的苗头时，它的造型为中国消费者提供了别开生面的视觉体验。虽然已经退市4年多了，不过在二手车市场上，歌诗图还是性价比很高的，车型不多，甚至还出现了抢手货，你怎么看