从上世纪90年代就拥有凌志汽车来看，这位车主家庭条件不错，基于对凌志轿车的良好印象，入手一辆CT200h用于日常代步通勤自然是情理之中，可让这位车主没有想到的是，2013年8月入手该车，2014年1月该车就出现了动力电池故障，好在保修期内4S彻底解决了该问题，重新赢得这位车主的消费信心，并在2014年购买了车辆延保，延保费用约在1.5万元左右。
2020年9月，这辆CT200h车主打算置换一辆二手雷克萨斯LS500h，这当然同样是基于对雷克萨斯品牌良好印象，可惜因为价格问题没有谈拢，而双方持有异议的价格差异刚好是3万元左右。
车辆置换时，4S店一般会对将要回收的车辆进行车况检查，以便于准确评估，4S店检查这辆CT200h后告知车主“除了电池其他没什么问题”，当时车主并未意识到就在不远的将来，已经买下了一个“3万元左右”的大坑。
2020年11月，这辆CT200h出现动力电池故障，更换费用3.49万元，刚刚好又是“3万元左右”，不知道这位CT200h车主心里是不是会想：如果当时置换了那辆LS500h就好了……
作为4S店来说，当初坚持这“3万元左右”的差价，不知道是不是因为考虑到了“这辆CT200h动力电池需要更换”的因素，所以双方最终没能谈成这笔交易，大家说有这种可能性吗？
作为这辆CT200h的车主来说，3万5的费用应该不是问题，问题点在于这事儿让人相当搓火，2014年1月更换过一次动力电池，至2020年11月，这块动力电池使用刚6年10个月而已，而雷克萨斯旗下油电混合动力车型提供6年15万公里的免费保养保修，车主理解为“刚出保修期就坏”确实在情理之中，而更让车主接受不了的是，车主自述雷克萨斯其他油电混合动力车型针对动力电池提供的质保周期长达10年25万公里，种种因素累加，很容易让人产生“这是一个阴谋”的想法，您会不会认为CT200h被特殊对待了呢？
综合点评：
雷克萨斯CT200h是豪华汽车品牌中值得推荐的一款适合家用通勤代步的车型之一，笔者也推荐这款车型，并且成功将其推荐给了徒弟家用代步，好停好放够灵活，比奥迪A4L又不扎眼，低调是福闷声发大财最好。
徒弟用了几年，车辆并没有出现任何问题，之后因为家庭有了小孩，更换了英菲尼迪QX50，每每聊到必提及因为之前使用CT200h，所以感觉现在车辆油耗相当高，总是感觉有点受不了，这就是混合动力车型的魅力所在。