CT的内饰设计也是很久没怎么变过了，但是也是感谢雷克萨斯也很久没改过内饰设计了，这让CT的内饰现在也不过时，独特的换挡机构以及类似鼠标的中控车机控制系统还是很有特色，不过中控屏尺寸也确实是够小的，虽然有倒车影像但是看着确实不如大屏清楚。至于做工用料，毕竟也是一个日系进口车，整体还是可以放心的。
前排座椅带电动调节对于日系车来说也算是挺不容易的事情，习惯了日系车的低配置之后再来这么一个配置还行的车型看着还可以。
后排的表现对于一个雷克萨斯，一个进口车来说似乎有点弱了，其实我倒是不是要求它空间多大，但是起码后排得有空调出风口吧，但是CT后排还真没有出风口。
动力上CT系列一直都是坚持使用混合动力系统，1.8L四缸自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩142牛·米，再搭配一个82马力，扭矩207牛·米的电机，这也是目前国内最便宜的混动雷克萨斯，工信部综合油耗4.6L/100km，而且一样享受雷克萨斯保修期内免费保养的政策，油耗低就能省不少加油钱，保养上雷克萨斯直接就是免费，里外里电动车那点养车成本优势直接就被抵消了。
雷克萨斯的进口身份其实不是我最关注的，毕竟现在合资车和国产车只要钱到位，高端车做工一点也不弱，但是雷克萨斯的免费保养确实是一个好东西，直接拉低了用车成本，要是不限购的话，这车作为低成本选择比电车要好。