要有极致的手机互联。比如AITO问界和华为手机无缝互联，蔚来则有自己的手机，将来小米无疑也会有出色的手机互联；二，要有智能场景。理想做得特别好，比如建立一个场景“当早上温度低于20度时，上车自动打开暖风23度并打开座椅加热，再打开方向盘加热，同时自动导航去公司等等”，自动化场景会大幅提升智能体验；三，要有AI大模型。AITO问界就不用说了，小艺就是基于AI大模型做的，理想也做得很好。有了AI大模型，语音助手的聪明程度就会很高，和它聊什么都能得到答案，比如问“如何评价刘备这个人”，它会给出论据充分且全面的回答。仅在聊天问答这一方面，AI大模型就能让人开车不无聊。让我惊喜的是，比亚迪认知中的智能座舱，也是如此！
1月15日，深圳比亚迪研发中心的媒体见面会上，比亚迪工程师清晰的讲到“手机互联”、“智能场景”和“AI大模型”这三个方面。另外，作为一家超大规模的车企，它对于智能座舱还有其它理解，比如它把车内K歌做得很好，我觉得不太必要。还有，比亚迪做了掌静脉车钥匙，手掌的静脉信息可以解锁车辆，亲身体验解锁速度非常快（1~2秒解锁），这个很实用。
再说说智能驾驶。
我心中的智能驾驶，就是高速智能驾驶和城市高阶智能驾驶，不依赖高精地图是最优的。目前，比亚迪在这方面做得不完善，它的高阶智能驾驶仍需要依赖高精地图，只有高精地图覆盖的区域，才能实现点到点的导航辅助驾驶。不过工作人员表示，比亚迪已经重视这个问题，从2024年三季度开始，可陆续为车主推送城市NOA功能。另外，2024年比亚迪会发布十余款搭载激光雷达，在硬件上支持城市NOA的新车型。