CX-9 引擎盖下装有 227 马力 2.5 升 turbo-4，直线加速能力中等。Turbo-4 在建立强大的增压水平之前滞后，它的 6 速自动船通过齿轮比理想情况少的变速器为所有四个车轮提供动力。使用一两个较低的发射装置和顶级的高速公路巡航装置，CX-9 可以更好地跳下线路，以更轻松的方式在高速公路上行驶。
马自达通过真正具有汽车品质的转向感和乘坐调整来弥补这一不足。它很高，重心很高，但 CX-9 可以抑制垂直骑行运动，而不会使膝盖处的骑行变得僵硬。它具有在偏僻道路上行驶的沉着性，以及通过带有全季节轮胎的标准 18 英寸车轮提供良好反馈的急转弯和灵敏转向来鼓励它。马自达销售一些带有更大 20 英寸轮毂的车型，但我们会跳过它们，因为它们会产生更多的轮胎噪音并且过于坚固。
2022 马自达 CX-9舒适与品质称 CX-9 为五座以上。
它有精心雕刻的前排座椅和充足的载货空间，但 CX-9 并不能与其他大型跨界车相提并论。我们给它 7 分，这些优点的分数高于中线。
前面很好，基本模型在其坚固的座垫上穿着布质内饰。CX-9 的毛绒性能很好，而且在前面配备可选的皮革内饰、加热和冷却装置时，它的外观和感觉更加出色。标志性模特穿着时髦的纳帕皮革，效果更佳。
第二行开始缩减预期。高大的门可以轻松进入高架长椅或一对船长椅，但三个大乘客需要彼此舒适才能共享中间的长椅。至少它可以倾斜，以便更好地长距离小睡。第三排很小，无论您的身材如何，都不容易够到。
与像碲化物和飞行员这样的大型三排跨界车相比，CX-9 的轴距和总长度更短，因此拥有更多的修剪货物空间。它在第三排后面 14.4 立方英尺，在第二排后面 38.2 立方英尺，在前排座椅后面 71.2 立方英尺，比它的更大的竞争对手少十几个或更多。然而，马自达在内饰方面比许多竞争对手做得更好。它是额外的，以正确的方式，柔软的材料，紧密贴合的面板和低发光的光泽。