接下来，我们来看一下雨林穿越版在实际越野中的表现。首先，雨林穿越版在底盘悬挂改进后，脱困能力和耐用度都有明显的变化。车辆的最大涉水深度达到了825mm，接近角达到了42度，离去角为37度，纵向通过角为30度，最大爬坡度为60%。这样的数据在原厂车中难以找到对手。在遇到崎岖的地形时，雨林穿越版能够更加从容地通过，不用担心磕底盘或刮掉保险杠。
此外，雨林穿越版还对车轮进行了升级。它选择了新的铝合金锻造轮圈，重量更轻。配备了百路驰KO2全地形轮胎，使得车辆在湿滑路面上的抓地力得到了提升，能够更好地发挥雨林穿越版的全部性能。同时，雨林穿越版的外观造型也进行了一定的改进，如隆起造型机盖和专属拉花等，增强了越野视觉效果。
然而，尽管雨林穿越版是一款针对喜欢重度越野的消费者设计的车型，但它并不局限于越野，它仍然可以在市区进行日常驾驶。雨林穿越版搭载了2.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率为231马力，峰值扭矩为345Nm。虽然动力输出不是非常亮眼，但该发动机胜在耐用度和稳定性。与之匹配的是爱信的6AT变速箱，这是一对久经考验的搭档。车辆的最高时速为160km/h，NEDC百公里综合油耗为10.6L。