英朗发动机-动力

自从2017年底英朗开始全系搭载三缸发动机以来，销量便从2017年的41万辆，在2018年降到26万辆。凭借三缸机的成本优势，别克将英朗的优惠大幅提升到3-4万元，在顶配裸车价已进入10万元的情况下，2019年才维持住了销量。

面对这一急迫的局面，别克宣布2020款英朗将迎回四缸发动机，3月31日新上市两款典范版，分别为定价11.99万元的自动进取型和12.59万元的自动精英型。此款1.5L四缸自吸发动机L2B，主要在通用家族中搭载于廉价车型，正因为其技术上仍为老旧的多点电喷和铸铁缸体，在可靠性和成本上都有保证。

与1.5L四缸机匹配的仍是早期的6速自动变速箱，这套动力总成如果体验过老款英朗的人，想必会对动力性上感到不满。并且为了满足最新的国Ⅵ排放标准，其113马力和141牛米的数据均有所调低，想必在动力性上更无法寄予希望。