英朗轻混动采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，让人惊喜的是，除了舒适性表现可圈可点外，其底盘所表现出来的运动性居然也不错，当然这是配合转向和油门、变速箱换挡逻辑来说的。总而言之，英朗轻混动开起来灵活、不会枯燥无味。
根据官方说法，英朗轻混动相比老款车型的油耗降低约9%，只要不是经常激烈驾驶，开个6L/100km左右的油耗出来不是问题。
配置功能
配置部分，我们试驾的这台自动轻混动精英型（指导价12.59万）配备了胎压监测、发动机启停、上坡辅助、倒车影像、电动天窗、7英寸中控屏、语音识别控制系统、LED大灯、LED日间行车灯等实用配置。至于另外一款自动轻混动进取型，部分功能还需选装后才有。
可以发现，英朗轻混动车型的配置在今天来说不算很高，毕竟价格摆在这，但满足家用还是不成问题的。
茶哥试驾
1.3T+48V轻混动力系统的加入，意味着作为国民家轿的英朗在发生改变，甚至是别克品牌在改变，或许在不久的未来，会有更多别克轻混动力车型与我们见面，在严峻的形势下，介于传统纯燃油与HEV、PHEV车型之间的轻混车型，无疑是一大趋势。
