虽然广州近段时间雨天居多，但我们还是拿到了这台让不少人心心念念的英朗轻混动车型。那么，在1.3T+48V动力系统的加持之下，英朗在操控性、平顺性、舒适性以及油耗等方面都有哪些变化呢？与纯燃油版车型相比，它又是否能给我们带来惊喜？
外观造型
通常情况下，一款热销家轿，它的外观造型设计基本是经典的、符合大众审美的，它虽然没有特别激进和惊艳的局部设计，但颜值也一定不低。
新款英朗便是如此，与老款车型相对比，英朗轻混动车型的外观基本一致，也就是说，它的重头戏在动力系统方面，不过不着急，我们还是先来解析一下外观设计。
英朗轻混动的车身尺寸为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，整车给人感觉依旧比较修长、时尚，我们本次拿到的试驾车刚好是白色，这也是英朗车系最受欢迎的车身颜色之一。
英朗轻混动最有辨识度的部分仍是前脸，飞翼式镀铬进气格栅更显运动、更讨年轻消费者喜爱，进气格栅与两侧的展翼型LED大灯相呼应，整个前脸优雅动感、浑然一体，与设计激进的运动型轿车相比，英朗轻混动的前脸确实更显大气。
来到侧面，英朗轻混动采用了简约的设计风格，没有过于张扬的线条，以至于让人看一眼就知道这是台注重家用、空间不错的家轿。当然如果你是个年轻人，那或许会觉得这侧面线条有些平庸。
英朗轻混动采用了16寸双色五辐式铝合金轮毂，亮面工艺的加入以及独特的线条雕刻，使其视觉效果更加丰富立体。当然了，以今天流行的运动眼光去看，16寸的轮毂还是稍微偏小了一些。
车尾部分，英朗轻混动的整体风格立体且大气，相对狭长的展翼型LED尾灯能给人留下深刻印象，别出心裁的尾灯设计可使得车尾视觉比例更修长，并且车尾取消了“18T”标识。
总而言之，英朗轻混动的外观还是能让人想到“会过日子”四个字，中庸、耐看依旧是它的关键词。
内饰空间
相比于外观，英朗轻混动的内饰和空间或许是大家更想了解的，毕竟这些才是真真切切关乎到实用性的地方。
英朗轻混动的内饰总体层次感丰富，车厢内说不上多有科技感，但胜在耐看，并且视觉效果上给人的质感还不错，这里需要提前知晓的是，英朗轻混动只有进取型和精英型两款，也就是说高配旗舰版车型被取消了。
英朗轻混动未提供皮革方向盘，并且方向盘上也没有多功能按键，整个方向盘除了手感相对硬之外，转向时的贴合感还是不错的，看在比老款车型价格更低的份上，似乎也没啥可挑剔的。
英朗轻混动配备了3.5英寸行车仪表显示屏，显示信息较为丰富，与机械式仪表搭配起来，视觉效果还不错。
视线往中间移，英朗轻混动配备了7英寸触控屏，除了常用到的互联、地图、多媒体功能之外，车主还可以进行维修保养预约操作。
值得一提的是，在一般车辆布置一键启动的位置，英朗轻混动则是安排了“自启停关闭”按钮。
英朗轻混动配备了皮革座椅，柔软程度可圈可点，前排座椅的包裹性和对腿部的承托性不错，其调节方式为手动调节。
除了座椅比较厚实外，英朗轻混动的后排空间也是充足的，得益于外观造型设计，其头部空间表现在同级车型里排行前列。另外，英朗轻混动同样贴心地设计了后排出风口，如果经常满载出行，这一点非常实用。
至于后备厢空间，英朗轻混动与普通版车型没差，毕竟48V电机和电池的加入不需要改变原有结构，对于车辆内部空间的影响几乎为零。
动力驾控
终于到动力部分了，可能还有一部分人不明所以：时下流行的轻混车型，优势到底在哪？
我们所说的轻混通常是“48V轻混动力系统”，也就是说在传统燃油发动机的基础上，加入了48V动力电池、48V电机和混合动力控制模块，与市面上主流的HEV和PHEV车型相比，它的结构和原理相对简单，因为48V真的只是起到“打辅助”的效果。
