虽然这几款车型，在国内销量都还不错，但是它们都有一个共同的特点，在同级别当中性价比非常突出，尤其是英朗和科鲁泽，优惠幅度非常高，我们可以认为，这两款车型是采取“以价换量”的方式来维持销量，就在前段时间，别克公布，计划推出四缸英朗，这难道表明三缸机失败了？
四缸英朗回归？三缸机失败？是时机不够成熟？还是技术不行？
四缸英朗回归的原因很简单，如今在售的英朗，全系都是搭载小排量三缸发动机，而且该车的优惠幅度非常大，虽然英朗基本上每月在华销量都能突破到一万辆以上，但都是通过较大的优惠力度换来的，要注意的是，老款英朗搭载1.5L四缸发动机。
在国内的销量能与大众朗逸和日产轩逸媲美，但是如今，在华的销量与朗逸/轩逸具有很大差距，而且这还是加大优惠力度的情况下，如意一旦英朗在国内的优惠力度减少，销量可想而知，所以说，推出四缸英朗，这也是为了迎合国内消费者的购车需求，同时也提高了在同级别中的竞争力。
