随着自主品牌队伍的不断壮大，其它合资品牌就只好放下姿态，在国内开启疯狂地“以价换量”模式，而我今天和大家说的这款车型便是国内最好的典型，它入门就给6AT，油耗低至5.9L，如今裸车已经跌至7万出头，那么这款车型便是—别克英朗。如果把时间放在2018年、2019年的时候，别克英朗的销量可真的不咋好，因为三缸引擎的因素，它在国内疯狂的失去销量，最高的时候整车打五折，才能把自己最低的本钱拿回来。可是在进入2020年后半年之后，别克英朗的L4四缸版本出现了，再加上全系优惠力度在4万多，使整车在裸车价格方面低至7万出头，算上购置税、上牌费等一系列费用，基本上到手价格是在8万多点，说实话这样的售价已经比长安逸动还要亲民了。
毕竟长安家族在国内是有名的不优惠，最多优惠也只有几千块，想要买1.4T版本的话都需要9万多才能入手，这样对比差距一下子就拉开了，反正别克英朗的L4四缸版本在国内的到手价格是真亲民，结合上自身合资大牌的“品牌车标”，开出去比国产有面子多了。那么这款裸车跌至7万出头的别克英朗表现如何呢？就让我们一起往下看。
作为一款合资家族出身的紧凑轿车，自然在三大件配置方面也是我们大家最想看到的，在别克英朗采用的一共有两个版本，分别是1.3T轻混、1.5L自吸，其中1.3T的轻混是三缸引擎，自身抖动、噪音大家也是知道的，只是加入混动系统之后，在很多方面作出了一些完善，反正优惠力度够大，提速够快，动力够强悍，就是等你开2年之后，曾经的发动机缺陷肯定会慢慢浮现出来，不建议大家入手。而1.5L的自吸是走量最多的版本，拥有113PS的最大马力以及141NM的峰值扭矩，匹配上标配的6挡手自一体变速箱，使整车在油耗方面很省，基本上百公里低至5.9个左右，也算是比较新的一款动力引擎吧，在操控性、平顺性、经济性等很多方面表现都不错，在同级别车型里面和轩逸、卡罗拉自吸版本差不多。