英朗启动-油门-底盘

其次48V轻混系统可以对英朗的中低速加速进行辅助。尽管电机20N·m的数据并不突出，但也足以给英朗轻混带来轻盈的提速感，整个过程非常顺畅，开起来的亲和度很高。不过需要提出的是，发动机在重新启动的瞬间，整台车会带有一种向前窜的感觉，降低了乘坐体验，这倒是希望别克后期可以针对性地进行优化。

速度起来后，英朗轻混动这台1.3T发动机表现同样不俗，163马力、230N·m的数据放在它身上带来很不错的提速感觉，油门也来得很线性，6AT虽然降挡不是特别快，但胜在足够平顺，开起来非常轻松。而在设定上，英朗轻混动在松开油门的时候，会触发其动能回收系统为48V动力电池充电，这个时候整台车会有比较轻微的拖拽感，这对于普通燃油车型的用户来说，倒是需要习惯一下，当然后期可以加入调节动能回收的功能就更好了。

相对于轩逸和朗逸这两个直接竞品，英朗整体的驾驶感是偏运动的，这包括像是它有着分量感不小且灵敏的转向，极具韧性和支撑性的悬挂，以及扎实的底盘质感，这使得其开起来相当带感，但整体的舒适性也没有过多的妥协，对于路面上颠簸的过滤也比较到位。