英朗共有1.0T和1.3T两种发动机可选，前者最大马力125匹，峰值扭矩170牛·米，后者最大马力163匹，峰值扭矩230牛·米。别看它们的排量不高，但与目前紧凑型家轿主流的1.5L发动机相比，它的动力并不落伍，尤其是后者，几乎可以媲美一些1.5T发动机。可由于全系三缸机的身份，还是让不少消费者选择了放弃。
这一点也可以从数据中去体现，2017年英朗的销量达到了高峰，全年共卖出了高达41万辆车。而在全系换装了这两款三缸发动机后，销量就有了明显的下滑，2019年的销量保持在了28万辆左右，并且这还是靠着大规模的优惠所致。
不过在昨天（3月31日），别克英朗又推出了两款新车型，新车最大的变化就是换装了1.5L四缸发动机，匹配6挡手自一体变速箱。最大的不足点没有了，所以这次，我终于可以推荐别克英朗了。
当然，这台发动机实际上也有它的不足之处，那便是老旧。尽管官方没有给出这台发动机的代号，但从之前工信部申报图上看，它就是原来中期改款前的那款代号为L2B的1.5L四缸发动机。当然它也顺应“潮流”，经过技术升级和标定优化，满足最新的国六b排放标准，并且它们同样享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务。