在动力上，CC搭载了第三代EA888发动机，匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速器。最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米。可以说，这对搭档我们已经很熟悉了，大众家族的迈腾、帕萨特等均采用了这套动力总成。把这辆CC带回到生活中，220马力的动力储备，在日常驾驶时很是充沛，前段动力输出平缓，涡轮介入的突兀感也不明显，中段动力输出强劲，给人以较强的推背感。油门与刹车踏板在前段设定有一些虚位，但很容易被驾驶员掌控。DQ380湿式变速箱在换挡速度与换挡逻辑上都非常出色，至于平顺性与顿挫问题，如今这台变速箱已经优化的相当到位了，低速顿挫问题，得到了很好的抑制。
CC共有五种驾驶模式调节，但无论是经济、舒适、标准还是运动模式，转向手感都有些偏轻，难以勾起驾驶激情。尤其是在挪车或者低速行驶时，几乎没有什么回正力度。随着速度加快，回馈力度会大一些。但指向的精准度不高，整体风格还是为轻松驾驶所准备。这款CC还配备了15挡硬度可调的DCC自适应悬架，从极端舒适调到极端运动，可以感觉到明显差异。在舒适端，底盘对路面细小振动过滤比较好，当然对于较大的冲击，还是没有办法做到如履平地。而运动端，可以感觉到路面的反馈更加清晰，悬架紧绷且支撑力道更足。
另外，CC搭载了ACC 3.0高级自适应巡航系统，实际体验下来，它可以实现车道保持和自适应巡航的功能。激活方式很简单，但车辆居中能力、刹车时机、再加速线性程度、车道线识别率等表现，还算中规中矩。城市自动紧急制动、预碰撞保护系统、变道辅助系统、后方交通预警系统、智能疲劳监测系统等等功能配备得相对齐全，可以满足安全驾驶的需求。