马汉华于1960年3月24日出生于香港。八十年代，马汉华成立自己的保险代理公司，随着良好的经营，他把生意的触角更多延伸到大陆与海外。踏入不惑之年之后，马汉华在保险、贸易、娱乐、玩具业等多个领域都拥有较好的收获。在闲暇之余，喜欢驾驶的马汉华一直寻找玩车的途径，无奈当时省港澳条件有限，他只能透过最容易接触的方式——卡丁车来过过车瘾。1985年，马汉华花了一万多块买了第一辆卡丁车，在深圳香蜜湖卡丁车场练习和参加比赛。当时香港一般职员的收入只有7,000-8,000港币（当时港币汇率比人民币略高），与很多追求速度的年轻人一样，并非富二代、尚在事业起步阶段的马汉华毅然花费大量的积蓄全情投入来玩车。自1985年到1993年，马汉华在卡丁车不断钻研，为他的个人赛车生涯打下了良好的基础。爆棚的自信心和不错的成绩，让马汉华“越陷越深”，为了获得更多的参赛机会，马汉华征战东南亚各大赛事。初时每场赛事，他需要花费几万元租车参赛，渐渐地，他购买了自己的赛车、备用发电机、变速箱、周边零件，甚至是用来运输的货柜。
资料图 | FRD创办的康巴斯方程式锦标赛当年培育的三位青年车手：曹宏炜、范高翔、谢欣哲。在后来的岁月中，三位车手分别夺得TCR\CRC\CTCC年度车手冠军。
1994年，中国最早的场地赛事之一――三菱中国车手挑战赛在珠海街道上进行。这是马汉华第一次接触到正规的大型汽车赛事。马汉华在比赛初露锋芒，在决赛中与中国内地车手文凡互不相让，交替领先12圈，成为中国赛车的经典场景。因玩具产业生意，马汉华经常需要赴欧洲跟进业务。1995年，愈发热爱赛车的他在法国会面了与雷诺公司共同运作初级方程式康巴斯方程式赛车的法国埃尔夫机油公司，之后，马汉华的赛车事业即将迈上一个新的台阶。埃尔夫公司对中国市场非常感兴趣，接触后，彼此认为康巴斯赛车和赛事是合作的一个很好的切入点。双方一拍即合，定于在1995年共同将这一赛事引入中国。理所当然的是，马汉华是该赛事的第一个报名的车手。当时在大中华地区参与赛车运动的车手屈指可数，能驾驶方程式赛车的更是凤毛棱角。即便赛事能够顺利成立，缺乏车手参与马上就会变成棘手的难题。马汉华有一次在法逗留期间参观了拉菲利亚(La Filier)赛车学校，该校是世界知名的赛车学校，马汉华顿时萌生了在中国也办一所这样的赛车学校的想法。1997年，马汉华与珠海国际赛车场一起，成功地将这个学校体制引入中国，并且成为在法国境外惟一获得授权使用拉菲利亚这个名字的赛车学校。学校开办前，马汉华一次购入14辆康巴斯赛车，并且聘请了10名法国教练在珠海开办了第一期方程式培训班。这就是FRD方程式运动推广公司的最初起源，大中华区的许多优秀车手如程丛夫、李英健、詹家图、马青骅、朱戴维都是从这项赛事起步，不断晋级，走向的世界。据不完全统计，自1997年FRD正式成立至今，历经FRD赛车学校培训的学员已超千人，出售的康巴斯、雷诺方程式赛车近百台，相关的赛车配件更不计其数，间接培养出一大批中国赛车工程师、维修技师、管理人员等人才。
值得一提的是，马汉华当时在香港也涉足娱乐圈的产业，保持着与众多明星良好的关系，包括李连杰、郭富城、林志颖、钱嘉乐、方中信、尔冬升等等一线演艺人员，本身就喜欢汽车的他们对于马汉华的赛车事业十分支持，只要档期不冲突便会纷纷前往珠海亲身参与。得到明星们的大力支持，让马汉华赛车产业的商业运作变得相对容易，赞助商们也得到相对广泛的曝光机会。正因如此，“拉赞助”，这个赛车运动世纪大难题，在当时的马汉华的FRD实施起来却变得相对容易得多。而马汉华所需要投入的启动资金并不需要太多，公司便能良性运转起来。
