陈先生介绍，他的新车在使用后半年内出现两次堵塞，的确令他难以接受。而且第一次堵塞和第二次堵塞的时间和公里数越来越短。两次堵塞的时候，油耗维持在17到18左右，大概要两到三天能跑通。今年春节之后，陈先生就很少用车，他觉得如果一直如此频繁堵塞，那么这个车完全没有办法正常开。
陈先生说，当时买车时看中了这辆定义为“城市SUV”途观，但现在如果堵塞问题令车辆无法在城市行驶。而且现在车子开了不到6000公里，如果以后开到两三万公里的时候真的频繁遭遇堵塞问题，那么到时候该怎么办?厂家是否应该扪心自问，在车出厂之前是否经过严格的测试?
据悉，全国各地的途观车主正在为此积极的维权，大部分的车主都是开了几千公里，最多的没有超过两万。目前，车主们期待上汽大众厂家拿出负责的态度，而不是只是一味的敷衍。
那么，困扰车主的颗粒捕捉器为什么会“堵塞?在途观车辆手册上有一栏“警告”，有这样一段文字描述：“如果发动机长时间工作在较恶劣的工况下，颗粒滤清器(GPF)中的颗粒物会快速增多。其中‘经常短途行驶和发动机经常低温冷启动’的情况属于“较恶劣的工况”。
陈先生和大部分维权车主都是经常短途行驶，有时上下班，有时接孩子等等，这个手册上的内容让车主们觉得非常不合理。
除此之外，有厂商建议“拉高速”办法：将车辆开到高速后，将车辆加速到80km/h以上，然后迅速加速至120km/h后松开油门，车辆滑行减速到80km/h后，再迅速加油门至120km/h，然后松开油门滑行，如此反复几次后，颗粒捕捉器就完成再生。