此次推出的新408龘龘款更是在原有车型之上对性能、驾控做了更进一步的升级，由神龙汽车与STELLANTIS集团亚太研发中心共同研发的第四代360THP发动机正式装车，最为明显的升级便是功率的显著提升，127kW的最大功率、255N·m对于一款紧凑型轿车而言，倒有了几分“小钢炮”的味道。
不过，与传统“小钢炮”不同的是，新408龘龘款的动力提升并不以牺牲油耗为代价，相反，通过对活塞行程的调整、进排气系统和点火角的优化，并同步带来了超高的燃油经济性。
WLTC工况下，新408龘龘款的油耗仅为6.10L/100km。相较于目前的主流油混车型和插混车型的馈电油耗，其表现也丝毫不输。
正如朋友所言，他能理解主流市场不喜这种偏执、个性的产品，也正对应了知乎高赞回答。但不可否认，像朋友这类有自己思想，知道自己要什么的消费者，需要一款新408龘龘款这类的产品。
用朋友的一句总结：“汽车，不能少了驾驶的本质，就像紧凑型轿车市场不能少了新408龘龘款这类有独特腔调的产品”。
满足“既要又要”的“法式六边形战士”
前文中有提到，刻在骨子里的DNA让新408龘龘款保留了追求驾控、性能的偏执，但并不能以偏概全，认为这便是它的全貌。因为，它还有我们需要重新感知的另一面。
拿中国用户对家轿最为在意的空间举例，在新408换代时，便对空间进行了大幅优化，龘龘款亦是如此，4.75米的长度、2.73米的轴距赋予了它超大的车内空间，达到了超越主流合资A级轿车的水准。
除此以外，对于中国用户所要求的高配置，早在新408上市时便拿出了48项全系标配的诚意，而在此次上市的龘龘款身上，更是将“诚意”二字体现得淋漓尽致，全系标配直接来到60项。全系标配的10英寸智能高清触控屏、12英寸液晶组合仪表盘、17英寸铝合金轮毂等配置依旧保留外，还针对用户所追求的智能化、安全化做了额外升级。
以智能化为例，10英寸智能高清触控屏全系装配了最新的Blue-i 3.0智能网联系统，该系统不仅能支持当下在线音乐、导航、天气查询等，主流的全域语音唤醒、智能交互、智能语音识别(多媒体、电话、空调)还出现在该版本之上。真正做到“车机替手机”的无缝切换，带来便利的同时，也提升安全性。