其实要说这“降价”，我们就得说到这动力总成。过去以11.97万元门槛销售的标致408，其在入门车型上张贴着一张230THP铭牌，其所对应的是引入宝马技术的THP发动机，但是是其中一台采用三缸布局的1.2T小排量发动机，传动上也是6速湿式双离合。可如今呢，标致408全系更换上了1.6THP+6AT，过去想要获得这套总成需要至少13.97万元，125kW(170Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩在当前的同级市场中不算太突出，但对于一台A级车来说确实能够保持强劲的，而1750rpm的峰值扭矩转速也能确保起步或低速驾驶中的积极性，这足以帮助2022款标致408发出真香警告了。
很多人都说，2022款标致408给人的感觉就是一台全新一代车型，可最终，标致408的底盘会暴露它的身份。前桥是最常见的麦弗逊式独立悬架，但它的后桥却还使用着旧平台上的纵臂扭转梁，或者称为扭力梁式非独立悬架，尽管法国制造商对扭力梁的舒适性调校是很有心得的，但支撑性的不足却还是让这底盘显得不够扎实的症结所在。
可不管这机械硬件怎么样吧，标致408之所以会给人一种“换代感”，就是因为它在设计上的大幅改造。在保留了标准三厢车身结构的情况下，标致408换上了新一代家族设计语言，连同车标在内都是新的。全黑喷涂的格栅中网采用了密集聚合的样式，狮爪造型大灯会通过LED光带完成外部的穿透，从而与下部分的导流结构产生联系，配合整个俯冲式的腰身处置，标致408会给人一种运动轿车的质感。