第一部分先检查一下气门室盖，因为该类发动机气门式盖内集成了废气阀，这类PCV阀特别容易出现提前的老化和破损，导致负压不能正常工作，大量的机油被抽入到燃烧室当中，这样就会出现了机油消耗过快的情况，我们就见到了烧机油情况。
活塞环
还有一个出现最普遍的现象--活塞环，那么这款车有好多是在3万公里就开始有机油的轻微消耗，甚至三四万公里有严重消耗的情况。这种情况并不难处理，因为出现的比较早，所以缸压和缸壁问题都不大，如果你觉得想要确定好缸内的情况，那无非就做两个事情，一个是测一下缸压，一个是用内窥镜检查下缸壁的磨损情况，这两个方面只要都没有事，那么任何车我们都可以说暂时不需要大修发动机。我们经常会看见这款发动机出现烧机油之后，有些车友采用了大修的方式，其实大修这款车的发动机质保期也就是6个月到1年时间，6月到一年时间内保证让你发动机，机油消耗不会过量，但一定会有机油消耗的，我们说所有的发动机都会有机油消耗，但是一年之后就意味着大修之后还会再次出现严重的烧机油，质保就是质保不严重烧机油，并不是质保你一点不少机油。
总结
结合以上两点，我们重复一遍，408 18L发动机烧机油后就检查气门室盖和缸压缸壁。活塞环的检查采用的是排除法，也就是查完气门室盖没有问题，查缸压压和缸壁没有问题，这个时候可以采用修复的方式，因为在这种情况下，本身行驶公里数也不多，修复往往比大修从经济成本上来讲更加合适，而且从车的残值也好，还有车辆的车况情况也好，都是更加适合于修复，修复是可以释放出来活塞环的。修复建议是采用好的修复剂，比如PNF类的修复剂或者是司有普烧机油修复剂都可以解决活塞环卡滞问题。不建议采用加热盘缸等方式，一定要让车辆自然行驶当中进行修复，此时的发动机的温度是最安全的，整个修复过程当中也是车辆自然行驶盘轴进行修复，所以它也是最安全的。