15代皇冠同期在日本市场发售，这款基于TNGA后驱平台打造的车型也普遍被看做是最后的一代皇冠车型。2020年，丰田宣称日本消费者对于丰田旗舰轿车的需求量下降，第15代皇冠车型也在日本市场停产，第15代皇冠就这样草草收场，宣告了这个车系的完结。
皇冠在最近以一种前所未有的方式回到了我们身边，一汽丰田一口气推出了皇冠 陆放、皇冠 威尔法两款皇冠的贴牌产品，可见丰田并不想放弃皇冠这个具有深厚历史底蕴的“符号”。
皇冠车系的复活就这样变成了可能，最近有外国媒体曝光了丰田全新一代皇冠的效果图，第16代皇冠就这样出现在了我们的视野。据悉，全新一代皇冠将会放弃使用超过66年的前置后驱平台打造，取而代之的则是前置前驱布局，与我们熟悉的亚洲龙、凯美瑞同属TNGA-K平台打造。背后的原因无非就是研发成本和日益严苛的排放法规，可以解读为皇冠车系顺应时代发展所做的一些变化。
后驱改前驱这样做最大的好处是能够大幅降低研发成本，对于皇冠这种并不走量的车型来说，这样的操作完全可以理解。毕竟单独研发一个全新的后驱平台会产生很高的成本，这也是皇冠停产的原因之一。而且亚洲龙这些TNGA架构的前驱车型在行驶品质上相比丰田的前作都要进一步提升，我们完全有理由相信16代皇冠的行驶品质依旧能够维持在一个很高的水准，我们也不用太纠结于后驱和前驱的驱动形式。