这部皇冠应该可以作为丰田的代表车型了，其操控感和凯美瑞差别不大，豪华感和乘坐舒适度是值得肯定的，请注意我说的是乘坐舒适感，并不是驾驶舒适感，整车修长保证了足够大的空间，真皮大量包裹，车门内摸起来也是软软的很舒服，座椅多项调节，但是包裹性确实有待提升，长时间驾驶会感觉腰部过分酸累，后排的乘坐舒适度最佳，座椅超长，而且有功能强大的多媒体操控台。
好了，这台皇冠在内饰和空间上做的很优秀，丰田车一直被称为可靠性最高的车，可靠性可以理解为不出故障吗？小编朋友买的国产同样5、6年没出过任何问题，今天想吐槽下皇冠车的操控，这部丰田皇冠最舒服的驾驶速度应该在每小时80公里以内，为什么这样说？皇冠在每小时100公里以上的速度行驶，车头真的很飘，没有抓地的踏实感，并且在中速转向的时候，方向盘会变的很重，车身侧倾严重，总之就让你感觉车头不能放心的驾驭，这一点对比德系车辆真心不如，且不说奥迪A6，跑高速比皇冠省心太多了，就连迈腾的稳定性和抓地力都远超皇冠。
关于雨雪天的表现，这辆皇冠更加不尽人意，首先表明是后驱传动，小编不知道是不是所有的后驱车辆都这样，曾经有一次下雪，驾驶这辆皇冠仅仅三公里的路程，就打滑失控了三次，那种车辆失控的感觉只有经历过得人才能明白。最严重的的是在一个路口掉头，前方伊兰特出租车一把就调过来了，皇冠沿着伊兰特的轨迹也去掉头，竟然倒了三次车才掉头成功，原因是方向只要打多一点立马就轮胎打滑失控。这辆车是配置了运动模式和雪地模式的，想说根本无用，开启雪地防滑模式仍然无法控制车辆，另外一个下雨天，从小水坑驶过，会感觉这辆整个空了，那种感觉太差劲了。