与此同时，一张有关一汽丰田2021年新车规划的图片也在网络上流出，该图片中显示，一汽丰田将在2021年9月份上市一款名为“皇冠-陆放”的全新车型，从外形看该车或为丰田汉兰达的姊妹车型。这或许意味着，皇冠重出江湖的时间要比丰田原计划的还要早。
就此，经济观察报记者分别向丰田中国和一汽丰田进行求证，但截止发稿前双方均未给出实质性回复。不过，作为丰田汽车旗下极具分量的一款车型，皇冠的一举一动，尤其是从轿车到SUV的身份转变，还是引发了舆论的广泛关注。
皇冠的高光时刻
丰田皇冠在1955年问世，有着长达65年的悠久历史，最初的皇冠车型名叫“TOYOPET”，定位也并非完全面向商务人群。皇冠第一次与中国市场结缘是在1973年，当年的广交会上中国引进了200台第四代皇冠轿车用于嘉宾接待。第四代皇冠也是第一款用上“皇冠”标志的车型，从此丰田将该车名称正式改成“TOYOTACrown”，车型定位转变为面对高端商务人群。
而皇冠在中国市场的批量引入要到1985年左右，当时皇冠车型已更新至第七代，这一代车型采用当时行业中流行的方方正正的车身设计，在配置上也用上了单斜臂式后独立悬挂、ABS防抱死系统、电子液晶仪表、自动分区空调、自动大灯等当时十分先进的技术。从第七代车型开始，皇冠再度巩固了其在公商务用车领域的高端形象。相关数据显示，1985年，皇冠在中国市场的年销量达到17250辆，其高配车型的售价甚至加价至70万元人民币，是当时国内当之无愧的高端车型代表。
进入90年代之后，随着中国汽车市场的开放，市场上的竞品车型逐渐多了起来，同时受到一些外界因素的影响，丰田皇冠在2001年停止了进口。直到2003年一汽丰田合资公司的成立，皇冠才有机会再度重返中国市场，且从此开始了国产化时代。
2005年首批投入国产的皇冠是第十二代车型，该车定位仍旧是面向高端商务群体，在技术上应用了丰田当时的诸多的领先科技，包括无钥匙启动、倒车影像、8寸大屏、语音导航、G-BOOK车载智能互联通信系统等等，而动力总成搭载的是来自雷克萨斯LS430的4.3LV8发动机。国产皇冠这样的高配置一经问世就受到市场热捧。
