今年4月24日雷克萨斯对外发布公告，表示雷克萨斯GS和GS F将于今年8月停产，2020年将是雷克萨斯生产后轮驱动性能轿车的最后一年。而致使雷克萨斯GS停产的主因，还是要归结于无论是在主打的美国市场或是世界最大的汽车单一消费市场中国，由于过于薄弱的存在感导致不佳的销量表现。
直至今时今日，雷克萨斯GS已历四代，无论时代如何更迭，车市的潮流往哪个方向转移。但自1993年推出初代车型起，追求驾驶乐趣的产品标签就未曾从GS身上抹除，尤其是出自丰田章男之手可能会是GS绝唱的第四代目，更是由于精良的操控+吸睛的造型被世人铭记。
只是中国和美国两个存在较大共性的市场，当地的人们看待一辆车更注重的往往是空间和NVH，对于操控并没有雷克萨斯预想中热衷。具体可以参考与GS同为中大型轿车定位的ES，因为拥有更好的内部空间以及NVH表现，在中国和美国市场的销量几乎对GS呈碾压之势。当然也不能忽视ES具备的亲民售价的魔力。
而为了给自己的职业生涯留下一个完美的句号，雷克萨斯GS也推出两款特别版车型，分别在日本市场推出雷克萨斯GS Eternal Touring特别版车型，在美国市场推出雷克萨斯GS 350 F SPORT Black Line特别版车型。
可能对于电动车而言，这是最好的时代，但是对于那些大排量，高性能车而言，就是最坏的时代！
有关奥迪R8停产的消息最早可追溯至2017年，据当时奥迪官方的消息透露，出于品牌战略调整以及日益严苛的排放法规等多种因素影响下，旗下的旗舰跑车R8于2020年停产，未来奥迪会将更多资源投放到即将成为车市主旋律的新能源领域。
除了官方明面上向大众阐述R8的停产理由，其实暗地里无法为家族带来盈利，甚至会拖累企业的整体营收可能才是R8停产的主因。因为据坊间传闻，每销售一辆R8，奥迪就会亏损约50万美元。
R8 e-tron
E-Tron GTR
此外，不仅纯燃油版R8会停产，与新能源沾边的R8 e-tron也会停止未来的更新计划。换言之可能会在今年接下来的某一个时间节点，整个R8的产品谱系将会与那些钟爱它的粉丝们说再见了！取而代之的，很有可能是一台纯电超跑车型，名为E-Tron GTR
但哪怕是站在即将面临停产的时间节点，再回看当初奥迪推出R8的决定，依然是一个无比正确的选择。200万左右的价格就能为消费者带来小牛同款的5.2L V10发动机，以及奥迪独有的ASF全铝车身空间框架结构、碳纤维空气动力学套件、高强度轻量化车身结构，在挥金如土的超跑圈层竟然给消费者留下了性价比的印象。