虽然凯美瑞和雅阁，以及天籁帕萨特等车型开始受到年轻消费者的关注，但凯美瑞的大哥，丰田皇冠却一直走在下坡路，甚至走到了国内停产的结局，道理很简单，皇冠变成四不像了。接下来我们通过简单的历史，来回顾皇冠的前世今生。
兵哥首先说明一下，由于篇幅限制，本文提及的皇冠均为12代以及以后的车型。
最后的雍容（12代）
2003年，第12代皇冠率先在日本上市，当时的新车采用2.5L和3.0L，以及3.5L V6自然吸气发动机，匹配6AT手自一体变速箱。
2005年，一汽丰田决定引进皇冠，并且实现国产化，这也是在中国内地市场的首款国产化皇冠车型，但引进后的皇冠取消了3.5L发动机，虽然有些遗憾，但依旧不妨碍它在中大型车的市场当中成为销冠。
其实仔细看12代皇冠的话，它的确拥有属于自己的“日系豪华”风格，外观非常流畅美丽，外观与竞品车型相比，虽然在观感上给人一种小车的感觉，但它也依旧保持了自己的大气风范。
并且12代皇冠的车内拥有大量桃木饰板，顶配的Royal Saloon G VIP版本更是使用了实木饰板，这也使得皇冠的内饰能够和BBA平起平坐，甚至更加豪华。
日规皇冠Majesta
讲个小知识，第12代皇冠的顶配车型Majesta其实来过中国，但它在华的身份是红旗盛世。
试水年轻化（13代）
2008年，丰田在日本推出第13代皇冠，并于2010年进入中国市场，由于市场需求的变化，皇冠顺势做出了一些改变。
日规皇冠Majesta车尾，与中规版本稍有区别
首先是外观的大改，整体样式更加年轻，前脸和尾部的变化最大，首先是采用了尖锐的前大灯设计，进气格栅也变成了六边形盾牌样式，但尾灯的尺寸变小了，颜值也变丑了。兵哥认为13代车型过于向市场妥协，变得不三不四，丢失自己的灵魂，消费者自然不愿意买单，自此皇冠的良好口碑停留在12代。
其实13代皇冠拥有一些黑科技功能，例如当时极其罕见的自适应巡航，以及顶配版本车型上独有的侧向自动泊车功能等等，但这些功能鲜为人知，不了解的人会认为丰田非常敷衍。
敷衍的“换代”（14代）
日规14代皇冠Athlete
日规14代皇冠Majesta
在2015年的时候，丰田在日本推出过第14代皇冠，新车相较于13代来说，颜值有所回归，并且丰田还推出了更加运动化的皇冠Athlete，以及更顶级的皇冠Majesta。
国产第14代皇冠
但以上车型在中国都没有出现，取而代之的则是以皇冠Majesta为蓝本的魔改特供版本，国产版本与原装Majesta的最大区别在于尺寸和前脸，不能说是美轮美奂，只能说是惨绝人寰。
国产14代皇冠内饰
其实丰田本可以引进Majesta以及Athlete的原版车型来满足不同的消费者，但一汽丰田对皇冠所作出的改动，使得皇冠开始走下坡路，在2019年下半年，皇冠的月销量来到三位数，全年销量更是仅有9878辆，比前代更加惨不忍睹。