为何这种一能降低风阻、二又极其炫酷的跳灯设计会被淘汰呢？首先，由于跳灯的结构比较复杂，可靠度不高经常会出现罢工的情况，要是处于夜晚或天气不好的时候，跳灯不能打开使用影响驾驶安全；其次，同样是由于机构复杂，维修成本会比较高；最后是安全问题，当时有不少安全机构明确表示，一旦与行人发生碰撞，跳灯的设计可能会对行人造成二次伤害，种种政策因素的限制下，跳灯因此被淘汰。
备胎尺寸缩小
对于汽车备胎，从最早的全尺寸备胎，到又窄又小的非全尺寸备胎，到如今个别车型干脆取消备胎用防爆胎来替代。那么车企从备胎上下功夫，是不是为了降低成本呢？其实，备胎尺寸减少或取消，确实是能降低成本，但这并非关键，非全尺寸相比全尺寸轮胎的一大优势在于体积小、重量轻、占用空间少。
通常来说，非全尺寸备胎要比全尺寸备胎轻8-12kg，这对于部分追求操控或油耗表现的车型来说，多少是会起到一定的作用。虽然在安全性上没有太多的联系，但更轻的轮胎也会方便女车主更换，而厂家把轮胎做小了，一方面也是为了提醒车主，备胎不能当作主力胎使用，相当于变相提醒车主尽快去更换修理。