当我开始起步时，我的第一感觉就是它开始非常平稳地移动。测试车是PHEV版，但这次我想让它以混合动力模式运行。因此，稍微踩一下油门，发动机就会启动，但噪音会被适度抑制，你并不会听到声响，NHV控制得很好。后来我又切换到了eco模式，此时电机的驱动范围会进一步扩大，安静度也会进一步提升，平顺感也好很多。毋庸置疑，使用电动汽车行驶会使汽车更加安静。即使是带有运动属性的皇冠Sport版，也能带来这种平顺和安静，我是很佩服的。
当你进入赛道并全力加速时，你会感觉到转弯操控性相当高。稍微转动方向盘时，车尾随之轻快地运动。由于它是 PHEV，可能重约 2 吨（车辆重量未公开），但不管怎样试驾起来很有趣。不过悬架并没有收紧的感觉，柔软度还在，感觉还是不错的。
如果你试图切换到运动模式，那整个车都会变得僵硬起来，感觉就像是后轮驱动或是四轮驱动。即便后来悬架和DRS改成运动模式，皇冠那种豪华且舒适的感觉也没有被遗忘。
皇冠总监 Yuji Homma 表示：“我们将开发四款车型，并配备适合每个人的 Crown。我想提出一种新形式的运动型 SUV。”
正如他所说，皇冠Sport 尽管是原型车，但已经体现出了不俗的灵活感及运动性。而到了正式首发时，或许操控性还会有所提升。另外，HEV混动版也将会提供，我希望尽快在公共道路上看到这辆车，这很可能是从今夏到秋季最热门的话题之一。