118km的纯电续航里程足以应对日常上下班代步,但是宝马X1插电混动版本的动力电池仅支持慢充充电,慢充需要7格小时才能将电量充满,对于有安装私人充电桩的车主来说,晚上充电白天使用,用车成本将大大降低。
驱动电机+3缸发动机的组合实在让人惊喜,通过电动机的驱动可以有效的避开3缸发动机的抖动区间,而发动机又可以弥补电动机对于高速时动力储备不足的缺点。并且,电动机和发动机之间得切换十分顺畅,完全感觉不出发动机得介入和退出。
在高速路面行驶时,发动机作为单动力来源,在深踩油门踏板的同时,电动机与发动机一起工作,驱动方式也转变为4驱模式。收油后又会马上开启动能回收系统,为蓄电池充电。
由于此次条件有限,并没有对这辆车的加速和制动进行测试,但参考2019款宝马X1插电混的测试成绩,可以看出这款车的骨子里早已烙印了“宝马”的运动基因。
在当时的加速测试中,通过发动机和电动机的同时作用,宝马X1插电混可以在0.7秒时达到最大加速G值,而0.5g以上的加速度也维持了近2秒,可以让车速达到约45km/h,在3.17秒时车速便可以达到60km/h,这样的加速能力足以应对日常的超车需要,而之后加速G值便开始有明显的下降,加速开始逐渐变缓。最终经过多组测试后,最快的实测0-100km/h加速时间为6.88秒。