在0-60km/h这一加速区间内，宝马X1插电混的3.17秒加速成绩十分突出，瞬时的加速能力让这款车在起步和超车阶段较同级别车型更具优势。最终测试的6.88秒百公里加速成绩比官方给出的7.4秒要快上0.52秒，要比仅搭载1.5T发动机的“宝马X1 sDrive18Li 时尚型”快了3.62秒，足见这套插电混动技术的成熟。
虽然这款车的刹车偏软，但通过此前的测试成绩，还是属于合格范围。
在制动测试中，40.59米的成绩属于合格的范畴，从初段制动到最终制动完成，整个制动G值基本维持在-0.9g至-1g之间，平稳的制动曲线也在侧面表明宝马X1插电混的四轮盘刹、轮胎配置、车辆动态平衡以及ABS之间的配合十分默契，而且四轮制动系统的制动时间误差调教十分细腻，两侧制动器的制动力矩也趋于“完美”的相同，所以最终经过多组测试后，宝马X1插电混的100-0km/h最短制动距离为40.59米。
写在最后：
对于这款宝马X1插电混动版在试驾后的整体感受是，这款车的操控感觉整体还是很宝马，但是细节上又是有些不太一样。比如，3缸发动机不可避免的抖动配上一个驱动电机后，电动机有着起动快，低扭足的特点，用作车辆起步或是中低速行驶是最好的选择，而这也正好避开了3缸发动机的抖动区间。高速或急加速行驶时，发动机亦可弥补电动机后期动力乏力的特性，如此相辅相成带来的绝佳驾驶体验是任何同级单动力源车型所不能媲美的。
