作为雪铁龙投入大量精华打造的一款"精品"车，C5和雅阁凯美瑞一样定位为一款B级车，虽说凯美瑞和雅阁在相继迎来换代改款后在颜值上有了非常大的提升，但即使在目前看来，雪铁龙C5在外观造型上所散发出的气质一样是非常的彰显大气，车头在延续了标志性的一体式设计风格后，还加入了镀铬装饰，也很大程度的增强了车头的精致感。
而在侧面看去，整个车身也打造的尽显修长稳重，而所拥有的4825*1860*1480mm的车身尺寸和2815mm的轴距在众多同级车中也有着不俗竞争力，因此在车内空间上也一样体现的非常宽裕。
除了有着尽显大气的外观造型，雪铁龙C5在整个内饰上的布局也显得格外的简洁而又耐看，层次分明的中控台上不仅采用了大面积的Nappa真皮包裹，在采用的贯穿式空调出风口和有着舒适性非常高的沙发座椅也能够为车内乘客带来更高的乘坐享受，而且像主动刹车，ESP车身稳定系统，并线辅助等配置，非常的丰富，明明不输迈腾凯美瑞，车长4米8异响接近0，却降3万，仍没人想要
即使是在整车最核心的动力系统上，雪铁龙C5也分别搭载着连续8年都获得国际年度发动机大奖的1.6T和1.8T两款发动机，并在传动上有着爱信8AT变速箱的加持，使得所拥有的异响达到了接近0的高度，而分别达到了167和204匹的马力在众多同级车也有着不俗的竞争力，并且在有着四轮独悬的加持，使得它无论是在转弯或高速上都稳如牛，尤其是它百公里油耗更是最低仅为6.5L，同时再配以70L的油箱，使得它在加满一箱油的状态下，可以最高跑出1020Km，所以，无论是从整车的经济燃油性和产品力来看，它都是相当的符合自身定位为B级车水准，何况它目前的最低售价还仅为13.99万起，和中配版大众朗逸近乎同价，可为何就是这样一款优秀的好车，就是不能很好的获得消费者青睐，难道还不可惜吗？
