而当我换到后排体验时，理想中的状态是能够非常惬意地欣赏路边的风景，不过接下来的一切都与我预想中完全相违背，可能是由于后悬架扭力梁的设计，整个底盘传递上来的路感更加清晰，而且这几乎完全打破了宁静，当车辆在通过连续颠簸路面时，后排乘客整个人在座椅上都被颠得略显浮躁，最终不得不提醒司机通过降速来化解这一尴尬。
而且，虽然该车前后排都采用了双层隔音玻璃，但后备厢下方传递上来的噪音则比较清晰，即便是坐在第二排，乘客也能明显听到来自车外的路噪和胎噪。还有一点需要吐槽的是，奥德赛的方向盘转向力度也有些偏重，对于习惯了单手握持方向盘的驾驶员会感觉更为明显，长距离行驶的时候手部关节会比较累。
当车辆在大油门加速时，发动机介入的一瞬间，伴随着转速的拉高，噪音也会很清晰地传递进驾驶舱内。
空间：本田空间布局堪称拿手好戏
空间方面，新款奥德赛整体表现都相当不错，身高170cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间仍然具有一拳四指左右的距离。至于储物空间，一直都是本田的拿手好戏，整个前排共有3个水杯支架和8个储物槽。其中，除了常规的中控扶手的两个水杯支架外，在中控台左侧空调出风口的位置还配有一个隐藏式的水杯支架，且内部均配有限位功能。另外，该车的储物空间设计也非常人性化，最大的亮点在于中控台的木纹饰板下方还设计了一个隐藏式的储物槽，其内部设计容纳性也非常高，内部还配有一个USB接口可用于充电。此外，在前排还配有手机无线充电、1个12V点烟器接口和另外2个USB接口，充电需求完全可以满足。