本田奥德赛可以说是最早进入中国的MPV车型之一，至今累计收获近70万用户。在2002年，第二代日版奥德赛，代号RA6首次引入国内正式实现国产，成为广汽本田的主打车型。让国人第一次认识到MPV 也能“像轿车一样好开”。领略到家用MPV的魅力，得益于这种差异化的定位，第二代国产奥德赛上市之后就很明确的和GL8拉开了差异，与GL8的商务气息不同，奥德赛在一经问世就率先定义了家用MPV的标杆。
而令国内消费者印象最深的相信莫过于第三、四代奥德赛。在2003年推出了第三代日版奥德赛代号RB1，第四代奥德赛诞生于2008年代号RB3。这两款车型相比于前面的两代车型而言，形体特征是极具突破性的。如果说前两代日版奥德赛还是正儿八经的MPV箱式车身形象的化，那么从第三代奥德赛开始的RB车系就更像是一款是七座版旅行车的样子了——车高降低至1582mm，车身更加低矮，整体更加的修长。低矮的车身不仅让其拥有轿车版的操控与舒适，同时还能有着7座的空间布局，本田深厚的产品设计力可见一斑。
在车内的布局上也完完全全的是轿车化的布局，中控台富于层次感。如果蒙上眼坐进车内，相信您肯定感受不到身在一款MPV中。即便是在今天来看十几年前的这两代日版奥德赛，依旧可以感受到浓烈的运动气息和玩乐气息。如果你开着一辆GL8代步很有可能会被当成司机，而开着一辆奥德赛代步并不会显得突兀，甚至能带来一丝驾驶乐趣。记得日本的漂移大神土屋圭市对自己的奥德赛点评便是“一台操控型趋向的MPV”，这话确实不假。它开起来的灵活性完全不像是一台MPV。时至今日，这两代车型依旧是二手车市场中的香饽饽，改装玩家手中的热门车型。