第五代奥德赛代号RC3，这款奥德赛回归到了厢型车的定位，同时采用了侧滑门设计，有人说不如上一代好看了，但更高的车身，更多的车身利用率以及侧滑门设计，对于一款家用MPV来说这是一种进步。同时拥有最低的地板高度330mm，相比于其他对手强上不少。
在动力方面，第五代奥德赛可以说是里程碑式的产品，先期车型动力总成为代号K24W5 2.4L发动机匹配CVT变速箱，在2019年奥德赛全系搭载本田i-MMD混动系统，纯燃油版逐步退出市场。而如今22款奥德赛相比21款，外观和内饰进行了全新的设计，经常被人误认为是第六代，但实打实的还是第五代，或者说是五代半。
写在最后：
我们在看MPV市场，在提到20-30万级别MPV的时候，往往会第一个想到别克的GL8，可以说这是一个将商用做到了近乎极致的车型。但是说到家用的话，奥德赛却有其得天独厚的优势，在市场中也能占到一席之地。同时日系车的细节设计，在奥德赛上体现的尤为明显，随着本田的i-mmd混动加持也让奥德赛在这个级别里面拥有了极强的竞争力。
另外，奥德赛作为MPV车型，无论是第二代的RA6还是最新一代的22款，居然玩改装却毫无违和感，而对于爱玩的“奶爸”们来说更是增添了一份吸引力。对于奥德赛来说这也是消费者更多的认可。不仅满足家用的需求更是传播了MPV的车文化。这在MPV市场中也是绝无仅有的。