想必工程师应该在副车架以及悬架衬套上也花了些心思。总体来讲，新奥德赛在滤震和舒适性方面，主观感受比较接近我之前试驾的新雅阁，车身侧倾等各方面姿态均处理的比较均衡，并没有说因为是一款MPV车型就调校的软塌塌，与GL8那种美系车型形成鲜明对比。
除此以外，新奥德赛的转向手感相比老款阻尼更大，手感更厚重，并且质感还不错。尽管这套转向隔绝了大部分路感，但转向阻尼非常线性，回正时手感也很自然，虽然谈不上有多少操控乐趣，但是能把一辆MPV做到如此程度已经相当出色了。
响应速度与平顺性兼得
全新奥德赛依旧搭载由2.0L自然吸气发动机+电动机组成的i-MMD混动系统。可以选择经济、普通、运动以及纯电模式。在普通模式下，动力响应相当积极，油门初段调校较为灵敏，中后段脚感十分线性，很容易不自觉就把速度提起来。此外，如果不刻意去感受，很难察觉到引擎的介入，整体平顺性相当接近纯电动车型。