e:N包含了三大特点，广汽本田把它归结成“动、智、美”。“动”的核心价值是，此次启用的全新智能高效纯电架构e:N Architecture，这是一个整合三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池与高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。此次亮相的e:NP1即搭载了e：N Architecture F架构。
很长一段时间以来，广汽本田的电动化和大多数合资品牌一样，是相对迟缓的。之前在纯电方面推出的VE-1和绎乐（EA6），一个是基于缤智车型的改版车型，另一个更多是广汽集团的反哺，都不具备革命性意义。
本田的优势是混动，其经过20多年研发的i-MMD混动系统，收获全球65个国家超350万拥趸。
“广汽本田已经形成由混动、插电式混动、纯电动组成的全矩阵电动化产品阵营。”广汽本田执行副总经理兼广汽本田销售公司执行副总经理郑衡在采访中说：“2016年，广汽本田就导入i-MMD系统，随后成立了锐·混动联盟，混动产品销量已经突破了30万辆。本次车展上还展示了插电式混合动力车型皓影锐·混动e+，以及纯电动e:NP1。”
他还透露了两个关键信息——广汽本田创新新了电动化的营销和渠道服务，同时还将于2024年建成一个全新的电动化工厂。
广汽本田汽总经理兼广汽本田销售公司总经理森山克英表示：“接下来5年内会导入5款e:N系列电动车，也会继续提高现有包括PHEV车型在内的混动车型的销售比例。希望通过这些举措的达成，尽可能向碳中和的目标靠近。”
进入电动化时代，广汽本田还将加速新渠道布局。
比如，探索构建全新电动化时代的渠道模式，通过线上线下联动，包括增加线下营销触点，以及构筑全新数字平台。围绕e:N系列产品打造广汽本田APP电动专区，与用户共创更加多彩的生活体验。同时，推出出行租赁、保值回购等创新销售服务等。
智能化也是关键一环。面对消费者升级的智能体验需求，广汽本田智能化技术的持续进化，形成“更全功能、更多版本覆盖”的强大竞争优势，迈入了一个新阶段。
比如Honda CONNECT，今年完成了3.0的进阶，以AI语音为核心，涵盖娱乐、导航、生活等功能，竞争实力领先同级。而Honda SENSING则加入更多辅助功能，不断丰富并持续朝着实现“零交通事故”社会的目标努力，带来更好行车安全体验。