新奥德赛依旧采用了本田引以为傲的第三代2.0L i-MMD混动技术，让这辆大MPV的加速比较顺畅，与丰田THS混动系统的“燃油为主，电为辅”不同，本田的混动还是围绕电做的功课更多，让发动机大部分情况下都处于最佳输出状态，不仅动力性好加速快，而且油耗也低，燃油经济性不错。
总的来说，新奥德赛的驾驶体验可以用两个词来概括：舒适和顺滑。驾驶者和乘坐者都可以很明显的感受出这台车家用和舒适的取向。
2.外观：平行于时代，大气又精致
其实新奥德赛在外观上，并没有进行太大的改变，只是整体风格看起来比之前更加年轻了，没有上一款车型圆滚滚的略显老气。最主要的就是得益于前脸更窄的镀铬饰条和棱角分明的保险杠样式，我认为这套设计相对于上款来说，做到了平行于这个时代，并不算出彩，但算是一个相对不会出错的选择。
尾部保险杠的设计也更加宽大，与前脸有一些呼应，线条简洁明快，丝毫不会拖泥带水。下面我们就来看看在外观细节方面，相对于上款车型做了哪些改变。
前脸的进气格栅比前款更大，而且有熏黑处理，用几道很窄的镀铬条进行点缀，让前脸变得年轻大气。
前灯组全LED，日间行车灯的设计占了一半，在路上形式很是显眼，上面也有一些小小的镀铬装饰条，样式比较精美。
当然尾灯也使用了LED光源，加上贯穿式的镀铬条，尾部整体性很强，前后尾灯都设计有流水转向的功能，在观感上的精致感进一步得到加强。
轮毂是类似双层的设计，并做了熏黑处理，但颜色并不暗淡，更像是枪灰色，在阳光的照耀下，反着十分耐看的金属光泽。
轮毂尺寸由前款最大17寸升级为18寸，大脚也与整个车身更般配，而且在试驾体验时，轮毂变大并没有对胎噪造成负面影响。
这次奥德赛的改款在外观上是几乎完全沿袭了日规新款车型的设计，在车身侧面，改款前奥德赛侧窗下沿的镀铬饰条会一直向前延伸至大灯处，改款后这根饰条就在A柱三角窗处收住了，所以前翼子板看起来会更简洁。说到底，整个外观的设计思路就是一些细节的提升，没有明显惊艳的改变，胜在看着顺眼，更上档次、更精致。