前排唯一一个让我不太喜欢的操作就是换挡拨片，上车我摸到换挡拨片的时候，就在纳闷，奥德赛这类家用MPV还需要这种东西吗？后来发现这其实是一个动能回收的操作部件，依旧是左减右加，如果在车辆滑行的时候不想刹车，就按两下加档拨片，车就会慢慢停下来。但我认为还是在中控上一次性调节更加方便，很少有人为了充电，无时无刻调节动能回收大小。
在没上车的情况下，后电动滑门一打开我就比较惊喜，全新奥德赛拥有同级最低，仅126mm的地台高度，如果家里有老人和孩子，上下车非常方便，片片腿就上去了。再不方便的话，全新奥德赛也有福祉版本，为特殊群体打造了专属的舒适、便利乘坐方式，将第二排右侧固定座椅调整为可移动升降式座椅，座椅可以伸出车外，确实是特殊群体的福音。
上车之后，突然整个人就陷进座椅里了，新奥德赛的座椅设计的非常软和，就像大沙发一样，用手轻轻一按，座椅直接凹陷，如果坐上去，就像坐在一袋棉花上一样。而且在长时间驾驶之后，这个座椅也并没有支撑性差的毛病，腰部和腿部的支撑都足够到位，足以应对长途驾驶。