全面年轻化的市场定位的凯酷，不仅从设计之初就将起亚的传统优势重新拾起，更从硬件上将尖端技术全面集齐。从全新的第三代i-GMP平台，到连续可变气门正时系统—CVVD，从全新家族设计语言到高度智能化的车机系统，这款将汇集了现代起亚集团先进技术的全新车型，果然没有让期待它的用户失望。
而在终端市场，消费者用更为直接的消费行为，为凯酷点赞。从2020年9月上市至今，凯酷累计销量达已经达到17,535台。“得中级车者得天下”，在一马当先“破风”车型凯酷的带动之下，东风悦达起亚在中国汽车市场中的活力被唤醒，数据显示其在合资品牌第二阵营的市场占率达到了11.8%，同比提升1.3个百分点。起亚正迎来在中国市场的强势回归。
从结构优化到利润增长
日前，东风悦达起亚公布2020年销售业绩：全年共销售24.9256万台，相比2019年下滑143.2%。尽管销量相比去年同期下滑13.2%，但这并非普遍意义上的下滑，我将其理解为“战术下滑。”
什么意思呢？我们仔细来看看这些数据：首先，2020年1~11月份，东风悦达起亚10万元以上主销车型的销售占比已经达到75%以上（2019年年中这一数据还仅为55%）；平均单价提升了2万元，连续4个月达到了13万元以上，创2016年以来新高。
在10万元以内车型销量进一步缩减的同时，以凯酷领衔的东风悦达起亚战略车型销量却同比上升，增加26,374台，同比增长17.9%，战略车型销量比重占77%，同比提高20个百分点。其中，2020年9月上市的旗舰车型凯酷（K5）累计销量达17,535台。
