另外在充电服务模式上，可以学习像加油站一样的模式，有专门的服务人员，维护坏的充电桩，用户加完电立刻驶离，减少等待时间。当前的充电设施都有这样的问题，往往可用的充电桩并不多，还被一些车一直占据着。一旦出现资源挤占，那充电时间就变成了未知，用户不知道要等待多久才能轮到自己，是消费者选择车型时的瓶颈问题，影响电动车的进一步普及。
当然，还有一个突破点就是全固态电池。用固体取代液体之后，充电就变成了阳离子单离子移动，它可以实现更快的充电时间，而且用固态材料把液体材料易燃烧的液态电解液替换掉之后，安全性也会大幅提升。
2、拒绝“抄作业”，特斯拉4680是方向，但不是唯一答案
关于联动天翼的产品布局，杨博士回答得也非常爽快，他提到：“联动天翼聚焦圆柱和方形锂电池，圆柱是接下来几年的技术革新方向和增长点，适合高端乘用车，方形是当前市场主流动力电池形态。”
杨博士肯定了特斯拉对于圆柱形动力电池普及的贡献，正是从特斯拉引进18650开始，圆柱形电池开始得到业内重视，毕竟圆柱形电池的能量密度有着先天的优势。
方形电池的入壳比只有90%，它必须要留10%的空间给电池充电时进行膨胀，因为方形电池的应力并不是像圆柱一样均匀分散的，而是在某一个维度分散的，所以要留出空间给它膨胀，这部分能量损失是无法避免的。而圆柱电池的入壳比是98%以上，因为可以把力均匀分散在这个壳体上面，所以能量密度更加占优。
正因为这个先天的优势，联动天翼判断圆柱电池会是接下来几年的技术突破焦点，它们推出了Speed 2、Speed 3以及Speed 4三大高端圆柱动力电池系列。其中Speed 3的能量密度达到了275Wh/kg以上，Speed 4更是超过285Wh/kg，都是业内非常领先的。