通过2速自动释放150马力驱动比欧洲跑车宽大不少的车身（毕竟要考虑美国人的体型），结合古典的硬轴半独立悬挂。初版C1无论从操控还是动力表现最终都略逊色于马力更小但重量也更轻的欧洲对手。这样的情况直到1955年通用换装了4.3升V8及三速/四速手动变速箱后（这也引入了一个通用持续至今的发动机传奇）才有所转变。
有“科尔维特之父”之称的Zora Arkus Duntov工程师通过之前的举措帮助C1在性能上终于持平于靓丽的外形，而在C1生产最后期1962年，马力随排量进一步提升的C1甚至拥有在当下看也不俗的7秒左右的0-100km/h加速能力。
而通过进一步提升的动力，相较欧洲跑车优秀许多的空间表现和风格近似的舒展外观，最终使得初代科尔维特在美国市场取得了很大的成功。如今雪佛兰Corvette是通用旗下最高端的超级跑车品牌，同样也被认为是美国国宝级超级跑车。