君越从外观设计开始的个性化让我们看到了别克对于这台车的定位改造，类似凯迪拉克的L型组合大灯让人过目不忘，而过去保持了几代的盾型格栅已经被取消，取而代之的是当下能完成整体重心下沉的下置式格栅，超大开口的两侧还通过C型镀铬进行了内部分层装饰，后者将同样起到与独立导流槽相同的改善作用。
与此同时，整车的线条不再笔直挺拔，而是通过更多起伏带来了丰富的光影变化。而在车辆尾部，我们既见到了贯穿式尾灯，它穿梭于尖锐的扰流鸭尾之下，尽管保险杠内对于扁平排气尾喉的包围是当下较为常见的横向结构，可两端带有的一定立体起伏配合镀铬，还是会突出过去的那股“平民豪华”的味道。
其实通过车辆的尺寸调整，我们就已经能感受到别克对于这台车的定位调整，它没有再按照当前高端市场或商务市场的方式进行加长，
4996/1866/1475mm的车身反而比过去短了一些，但它仍旧比迈腾更长、更宽，而且这2905mm的轴距在中型车市场中本身也是较为突出的。也是基于此，车辆在空间表现上是能跳过迈腾同奥迪A4L等豪华轿车比肩的，对于身高178cm的体验者来说，后座也是有妥妥的2拳半到3拳余量，空间属性拉满。