说道扶手箱，真心好深，但是上盖没有限位器，如果一只手打开，不去扶着，在你放手的一刹那，它又关上了，迈腾就不会这样，另外，扶手箱太深，取个东西，很不方便；君越的自动化程度要高于原来的迈腾，全速巡航很好，在北京拥堵的路上，跟车非常棒，甚至你只要扶着方向盘就好，当车辆完全刹住之后，只要轻给一下油门，就又能启动功能，解放双脚，甚至可以小小的走一下神（这个还是不要走神，但真的可以放松一下）。可能因为是多普勒雷达吧，对动态的前车能很好的跟车、刹车，对于一直跟着的前车，可以保持共进退，对于前车已经静止了的，基本上就是直奔追尾而去，不能掉以轻心；君越的智能化配置还是很不错的，除了预警以外，当发现前方真的有人，会一脚刹车让车站住，尽管会让自己吓一跳，但是真的避免了一些事故，另外，预警功能，真的会“挽救”走神的你。
君越有个寻迹功能（不知道对不对，就是车辆保持在车道线内），但是这个功能要在90迈以上才能启动，我试过几次，我觉得别克的这个功能真的鸡肋，一方面它只能左右摇摆，而不是保持车道线中间，尽管摇摆的幅度不大，但是会让后车很迷茫，也让驾驶员很没底；另一方面，在弯道的时候，他会冲出想要保持的车道，会经常处于“失控”状态，不好。现在的车都加持很多自动化装备，电动后备箱，是个非常好用的功能，但是，君越的好像是那种至少是让人感觉很低端的电动后尾门，甚至会偶尔“失灵”，开到一半就停止了，需要重启才能完全打开。后备箱的空间也真的不大。君越的前排座椅加热和通风的功能都非常好，加热快，通风好，“翻毛”座椅也很舒服，但是后排没有加热通风功能挺不能理解的，要知道6年前的迈腾可是前后排都有加热功能。后排没怎么体验过，不知道舒适度怎样，不做评价。
车联网功能非常好，非常智能，不知道未来的车辆是不是都一样越来越智能了。 说个君越最让我失望的点吧。君越主打的牌是安静，说真的，在城市道路低速行驶时，真的非常安静，偶尔可能是主动降噪功能不工作，会有噪音偏大的状况，但总体来讲，真的非常安静。但是，看看，但是来了哦，当车跑到90迈及以上的时候，风噪、胎噪远远大于之前的迈腾。会有非常吵的感觉，按照主打功能来说，差，差，差。非常差。本以为是错误感觉，但是同车人都这个感觉。不知道是要换轮胎还是要做点儿什么，才能降低噪音。当超过90迈，这车真的噪音大，很大。
