别克世纪的历史最早能够追溯到1936年，当时别克的销量其实已经非常火爆，还进行了产品系列重新划分，世纪替代的60车型，开始登上了汽车工业史的舞台，2004年别克新世纪停产，同期君越君威诞生，两者虽然级别相同，但路线却完全不一致，君威在豪华之外加入运动元素，走向了更年轻的细分市场，君越则是完美继承新世纪的车型风格，坚守合资B级车标杆的身份，开始深挖豪华感的营造。
所以直到现在，你也能在新君越的新车上看到不少专属于一线豪华车的配置，尤其是在一些你可能并不会关注的细节上，例如隔音降噪、多色氛围灯以及内饰风格这些豪车内卷的重灾区，所以主打豪华的君越自然也会落入其中。全系标配的ANC主动降噪、121色的内饰氛围灯以及从游艇中汲取灵感的中控台风格及颜色设计，要想氛围造得好，这些东西还真少不了。
精准拿捏用户需求
君越能够在国内卖上20年，并且一直保持更新，除了始终领先同级一步的配置丰富度以及对豪华细节的深挖之外，还有对于不同时期市场需求的精准拿捏。例如2006年第一代别克君越在国内上市，有趣的地方在于国内版本的君越是高级定制，在泛亚汽车中心进行了重新设计，风格也更加符合追求大的中国消费者需求，所以也是从那时候开始，“大别克”的名号深深烙在中国消费者的心中。