在外观上设计师也极尽展现出RS家族的硬核元素。巨大的六边形中网毫不保留地将其攻击性展现在车头。填充其内部的是熏黑蜂窝型中网，点缀的镀铬饰条也为车头增添了一丝精致。车灯的升级对于灯厂而言自然是不敢怠慢的，“回力镖”的造型让我们看到了上一代的影子，灯眉处的LED灯带也是传承了A3的家族基因。不过在多段式的灯带处理让A3的科技感又上升了一个高度。尾灯处配合着车头的灯眉做出了相似的处理，同时我们依旧可以通过尾灯找到A3家族的传统风格。
不要以为如此赛道化的设计会让这台A3L在公路上缺乏舒适性。A3L提供了节能、舒适、自动、动态和自定义五种驾驶模式，在节能、舒适和自动三种模式下，方向盘的力度都恰到好处，随速、随角度增益也都十分出色。在滤震性方面，得益于后多连杆悬架的良好基础，在经过城市路面的颠簸时提供了不错的高级感。而在动态模式下，才将其运动属性表现出来，油门变得激进，方向盘也显得格外沉重，在高速过弯时可以提供很好的扎实感。当然，千万不要去尝试突破这辆车的过弯极限。
写在最后
通过上一代A3的销量表现来看，三厢版要更受国内消费者的欢迎。更何况，三厢版的乘坐空间还得到了进一步提升。而对于这台车的意向消费者而言，更多的会是年轻人，车身上每一个毛孔散发着的年轻气息无疑正和他们的胃口，丰富的豪华配置也可以满足他们对于精致生活的追求，而出色的后排空间和舒适性还会令坐在后排的父母们露出满意的笑容。