图：图上所见的是前麦弗逊避震部分，采用的是铝制羊角而图中所忽略的铁制冲压板件下摆臂。原厂的避震机是由德国采埃孚（ZF）集团代工生产，它旗下还有一子品牌SACHSPerformance，专为改装玩家推出高性能的避震改件。
图：本次升级的KWV3绞牙避震并不带可调鱼眼塔顶上座、金属塔顶，只是沿用原厂橡胶塔顶，相比之下能保留有一定的原厂舒适性，和减少不必要的噪音和异响。
图：咋眼一看，摒除高低、软硬可调之类的，与KWV3放一起奥迪A3原厂ZF代工的避震并不多逊色，唯独原厂弹簧更多的是出于舒适性考虑，而KWV3搭配的则是非等距弹簧。再有就是车高设定，图上所见的并非是最终的装车高度，但据说到最后将会调至“0指”的高度。
图：在安装回塔顶时，技师都会进行预压工序，为的是防止避震伸长时弹簧离托，继而出现异响。但不同K值的弹簧将会有不同程度的预压值，预压过多将会导致弹簧行程缩短；预压过松则将会导致避震机与弹簧两者并非一齐作动。再有，预压还关系到日后乘坐时的舒适性。
图：倒叉式避震的阻尼值调节旋钮被置于底部（同时KWV3还可独立调节压缩/回弹阻尼），与正叉式避震相比，有着的是减轻簧下质量、改善避震的作动响应性等优势名号，这样说升级后会为奥迪A3在操控性上带来质的飞跃？此话尚早，毕竟后续还有避震调校。
